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传祺自主-自主品牌SUV的销量虽然依然最高

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只不過,隨着車市寒流的衝擊、SUV市場縮水以及合資等競品的圍攻,傳祺GS4在2018年下滑至24.66萬輛,名次退居第五,而今年更是跌出SUV銷量前十,其中9月銷量下滑逾萬輛,廣汽傳祺跌入低谷。今年9月,廣汽傳祺銷量為3.37萬輛,同比下滑22.34%,今年1~9月累計銷量為27.72萬輛,同比下降29.75%。

中國SUV市場累計銷量660.4萬輛,同比下跌8.5%。其中,9月SUV銷量為85萬輛,同比下跌2.8%,跌幅明顯收窄;同期,國內乘用車市場整體銷量為190.1萬輛,同比下跌6.1%。

SUV細分市場逐漸靠近正增長的軌道,無論是自主品牌還是合資品牌,皆加快搶道。尤其是自主品牌,其銷量上揚或下行,跟SUV市場的冷熱休戚相關。

在SUV市場布局稍微慢了一步的德系,也在加速趕追,9月德系銷量破萬輛的SUV有7款,其中奧迪、寶馬、奔馳各佔一款,而大眾探岳更是以2.21萬輛沖至國內SUV銷量榜眼的位置。

曾享受過SUV市場黃金時代的紅利的自主品牌,正被合資品牌一步步逼退,能否重歸2014~2017年的上行通道,除了有賴於車市的回暖,還勢必與合資品牌在SUV市場進行一場惡戰。是重演此前在轎車市場節節敗退的悲劇,還是能夠在SUV市場殺出重圍,這一結果對自主品牌未來的發展而言相當重要。

不過,即使當前形勢有所好轉,無論是傳祺GS4還是長安CS75,欲實現突圍,依然阻力重重。

而長安汽車(000625,股吧)隨着長安CS75在9月的銷量重回SUV銷量前十,跌幅由此前兩位數收窄至同比下降8.6%。在上月的成都車展上,長安CS75PLUS正式上市,新車在一定程度上抑制了銷量的大幅下滑。作為長安品牌的主力車型,長安CS75在9月排名提升至第五名,銷量占其品牌銷量的30%。

欲借力SUV來重歸增長的軌道,不只廣汽傳祺一家。SUV銷量佔到九成左右的長城汽車(601633,股吧),去年銷量跌1.6%,今年來為守住地盤犧牲一定利潤,成為寥寥無幾實現正增長的自主品牌之一,其中9月SUV銷量增長15.4%,以8.41萬輛居當月國內SUV銷量前十企業的首位,除了旗下哈弗H6長期穩居SUV車型銷量榜首之外,哈弗F5、F7也帶來凈增長。

9月,自主品牌SUV的銷量雖然依然最高,以43.82萬輛遙遙領先於第二名日系的15.40萬輛,但隨着合資低端車型加速布局,對其形成擠壓,市場份額相對去年同期減少2.5%。而且,自主品牌在售SUV多達165款,每款車平均銷量不足3000輛,可見其大多數車型競爭力極弱,9月銷量過萬的車型也僅12款。

如今,廣汽傳祺將提振的重任壓到剛下線的第二代傳祺GS4身上,寄望這款基於前沿的G-CPMA 2.0全新平台架構打造的新車,能夠助力廣汽傳祺在當下存量競爭中佔據重要的市場。

10月22日,廣汽傳祺第200萬輛整車下線。值得注意的是,這個成立11年的自主品牌有逾百萬銷量是由傳祺GS4這款SUV貢獻的。2015年4月才上市的傳祺GS4,在2016年迅速以32.70萬年銷量擊敗諸多競爭對手,拿下國內SUV銷量亞軍,2017年以33.73萬位居SUV市場第三名。

從整體車市環境來看,SUV市場正在逐漸回暖,有望成為乘用車市場里最先實現正增長的細分市場。2019年1~9,

與自主一樣較早布局SUV領域的日系陣營,開始向SUV市場發起新攻勢。本田、豐田等正密集推出SUV新車,作為東風本田CR-V的姊妹車型,廣汽本田的皓影在近日已開啟預售;一汽豐田的RAV4將於10月25日換代上市,不僅與大眾探岳、本田CR-V、日產奇駿等合資暢銷SUV進行競爭,還將聯合這些合資品牌蠶食自主品牌的地盤。此外,廣汽豐田也即將推出全新中級SUV威蘭達。

SUV市場的競爭格局不斷在發生變化,自主品牌由此前佔據銷量前十的六七個席位,到去年與合資品牌平分秋色,而到今年9月形勢剛好逆轉,排在前十的自主SUV車型僅有長城哈弗6、長安CS75、吉利博越和上汽榮威RX5四個,而其他六個席位由日系的C-RV、奇駿、XR-V、逍客以及德系的探岳、途觀包攬。

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